Freies Landwirtforum

Hallo
Demnächst steht bei einem 188er der Service an.
Vom Werk aus wird ja für den Motor ein 30er Einbereichsöl empfohlen.
Wie schauts aus, kann ich auch ein 15 W 40 verwenden?
Welches Öl würdet ihr für das Getriebe verwenden?
Hydrauliköl HPL 32?
Weiß zufällig jemand ob die Dieselfilter vom Gady passen, hier der Link, Filter sind ganz unten.
http://www.gady.at/cms/cms.php?pageName=77

Vielen dank schon mal im Voraus
mfg.
josef94

Hallo!

Motor: 15W40 geht, dünner nicht, sonst hast Du Ölverbrauch
Als die Jubiläumsserie gebaut wurde, gab es noch keine derartigen Mehrbereichsöle, der T188 hat aber mit hochlegierten Öl kein Problem.
Getriebe: SAE 90, eventuell sogar SAE 140, dünneres Öl macht sonst aus der Ölsardine ein Auslaufmodell ...
Hydraulik: HLP 46 ist dünn genug
Die Einsätze vom Gady müßten passen, sind normal 707er (P707 grob, BFU707 fein), mir kommt zwar 65mm dick vor, aber das ist wohl relativ ...
Habe da einen deutschen Teileshop gefunden ...
http://traktorteile-shop.de/shop/catego ... ml?pse=apq
Da gibt es einige Steyr-Typen, die Sebastian bestimmt noch nicht kennt ...

Gruß F

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... wenn Du merkst, daß Du ein totes Pferd reitest, steig ab!

Danke für die schnelle Antwort
Wo bezieht ihr eigentlich eure Öle?

Hallo!

Ich weiß ja nicht, von wo Du bist (Dein Eintrag in der Userkarte fehlt leider noch ... ), aber in OÖ könnte ich Dir Öle & Fette Kirchschlager, Linz, Unionstraße empfehlen.
Das "Forza" verwende ich mittlerweile seit 20 Jahren.

Gruß F

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... wenn Du merkst, daß Du ein totes Pferd reitest, steig ab!

Hallo Fadinger
Bin Tiroler....

Hallo Josef,

würde mal an deiner Stelle beim Birner fragen, da hab ich voriges Jahr eine
sehr guten Preis für Öl bekommen!

Gruss,
Matthias

Hallo! Kannst Du bitte "sehr guten Preis" genauer definieren?

Gruß F

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... wenn Du merkst, daß Du ein totes Pferd reitest, steig ab!

Grüß dich,

Müsste ich mir die Rechnung heraussuchen.
hab aber im Kopf etwas über 100 Euro für das 60 Liter Fass 10 W 40er Öl.
Im gegensatz zum letzten Ölkauf jedenfalls um etliches günstiger!

Gruss
Matthias

Hallo
Beim Getriebe sind 2 Ablassschraube, eine für den Riemenscheibenantrieb und eine Für das Hauptgetriebe.
Zum einfüllen ist aber nur eine, ist dies ein Ölhaushalt, oder muss beim Riemenscheibenantrieb das Öl sepparat eingefüllt werden?
mfg.
Josef94

Hallo! Ähmmm ... ja!
Eine vorne am Schaltgetriebe, und eine an der Hinterachse unterm Differential. Mit der Ablaßschraube am Riemenscheibenantrieb wären es dann drei ...
Getriebe ist ein Ölhaushalt mit 25 Liter. Beim Riemenscheibenantrieb ist ein eigener Ölhaushalt mit ungefähr einen viertel Liter Öl. Die beiden Portalachsen mit jeweils etwa 2,5 Liter vergessen wir aber auch nicht, gelle ...
Und wenn Du schon mal dabei bist, Lenkgetriebe und Einspritzpumpe gibt es auch noch ...

Gruß F

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... wenn Du merkst, daß Du ein totes Pferd reitest, steig ab!

Hallo Fadinger
Beim besten Willen, es sind nur 2 Ablassschrauben. Eine ziehmlich genau am Übergang vom Getriebe zum Differenzial und eine am Riemenscheibenantrieb für den Mähbalken.
Natürlich vergesse ich die Portalachsen nicht Fadinger , das Öl ist bereits abgelassen und mir ist schon eine
graue Suppe entgegengekommen! Im Getriebe war noch das alte Honiggelbe Getriebeöl, meines Wissens nach gibt es dieses ja schon einige Jahre nicht mehr, oder?
Lenkgetriebe wird nicht vergessen!!!!!

mfg.
Josef94

Hallo! Der Mähantrieb ist aber ein ganz anderes Kapitel ...
Eigentlich nicht der Mähantrieb, sondern der als Sonderausstattung erhältliche Riemenscheibenantrieb. Dieser war hinten an der Zapfwelle angeflanscht. Und auch nur dieser hat einen eigenen (kleinen) Ölhaushalt. Der Mähantrieb ist ja mehr oder minder im Schaltgetriebe integriert, auch die 25 Liter sind inklusive Mähantrieb. Und die dortige Ölablaßschraube ist jene, die ich mit "vorne am Schaltgetriebe" meinte.
Öle mit entsprechender Spezifikation (GL-3) gibt es nach wie vor, wird nur jetzt meist als "Industriegetriebeöl" oder maßlos überteuert als "Oldtimergetriebeöl" vertrieben. Reeller Preis für ein mildlegiertes SAE 90 ist 2,50 Euro/Liter.
Mit einen modernen Hypoidgetriebeöl (GL-4, GL-5) würdest Du den Weiß- und Buntmetallen sowie den Simmeringen nichts Gutes tun (Chlorverbindungen). Der 28er hat zwar (noch) keine Synchronringe aus Lagerbronze, aber einige Buntmetallhülsen und Weißblechteile, die sich mit hochlegierten Ölen nicht gut vertragen.

Gruß F

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... wenn Du merkst, daß Du ein totes Pferd reitest, steig ab!

Hallo
Dann habe ich das verwechselt.
Zu den Ölen: Habe jetzt bereits ein 90er Getriebeöl mit GL 4 empfehlung gekauft.
Ich verstehe nicht ganz warum sich GL 4 Öle nicht mit Buntmetallen vertragen, übertrieben gesagt in "modernen" Getrieben (diese Öle werden doch schon länger verwendet) sind doch genauso Buntmetalllagerbuchsen, Synchronringe aus Messing/Bronze und dergleich verbaut.
In diesen Klassen geht es doch eher um den Belastungsgrad der Getriebe, Verzahnungsart, schlüpfrigkeit,....oder?
mfg.
Josef94

Hallo!

Wenn Du bereits GL-4 gekauft hast, wirst Du es auch verwenden ...
Schlechter als die alte wasserhältige Brühe wird es bestimmt nicht sein.
Es ist aber schon so, daß die Verschleißfestigkeit hochlegierter Hypoidgetriebeöle konträr zur Buntmetallverträglichkeit geht. Auch gibt es im Getriebe vom 28er Steyr keine Teile, die den Einsatz von Hypoidgetriebeöl rechtfertigen würden.
Richtig ist, daß auch in modernen Getrieben Buntmetallteile verbaut sind, nur sind für diese Getriebe meist UTTO oder STOU Spezifikationen vorgeschrieben. GL-4 und GL-5 werden ja auch nicht mehr als "Schaltgetriebeöl" sondern als "Achsgetriebeöl" bezeichnet.
Aber wie gesagt, Probleme solltest Du mit dem GL-4 Öl nicht bekommen, da das Getriebe vom T188 ja noch nicht synchronisiert ist.

Gruß F

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... wenn Du merkst, daß Du ein totes Pferd reitest, steig ab!

Hallo
Vielen dank für diene umfangreiche Auskunft Fadinger.
mfg.
Josef94